在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴新汽车静音机副变档器也应用2根成分一件的当中轴，两轴两色相间180°棚户区改造，能量系统从输人轴填写后，过渡到2根当中输上，以来密集到主同轴，副变档器的能量系统填写与工作输出现状也是样的。当中轴变档器每根当中轴说法上只传达很多的起动转矩，从而应用一种成分就能够使变档器缩减，小齿轮的板厚缩减，支承图片尺寸也可缩小，的品质能够缓减。

双正里头轴换挡器电刀盘的轴承中伞齿传动须得一同与两端正里头轴伞齿传动咽合。各档伞齿传动务的将构伞齿传动正常赠合，并使荷重峰值分发，双正里头轴换挡器的电刀盘的轴承伞齿传动在主电刀盘的轴承齿上与解决(打着机与换挡器)向进行上下进行上下浮动情况，主要采用铰接式进行上下进行上下浮动组成部分。因而，电刀盘的轴承轴颈须得读取放入轴的孔内，并在孔内导套，电刀盘的轴承轴颈与导套之前须得有足够了的径向摩擦，电刀盘的轴承后面经过渐开线花键读取副水速器驱动安装包伞齿传动孔内，而副换挡器驱动安装包伞齿传动轴的轴颈的支撑在球的轴承上。

各档小轮齿轴在丝杠上悬浮装，更改了滚针轮毂轴承型号，使丝杠总程的组成部分非常十分简单。换挡作时，这两个在期间轴小轮齿轴对丝杠小轮齿轴所产生的径向力，面积大小之比，中心点相同，因相互之间抵销、使丝杠只分担转距，不分担弯矩，可以改善了丝杠和轮毂轴承型号的受压系统，也增长了换挡器的用牢靠性和耐久度性。12档换挡器装时，也肯定通过对齿，可按照上述情况9档换挡器的相关联网站内容方法。