优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯重油启主观因素电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该选果机自功化程度较高，调整比麻烦。调节器调整控制电路如 1右图。电磁波钻速感测器器3装在飞轮壳上，进行飞轮abs齿圈感测器热车机钻速。运行器2装在 PT 泵内，瞬时电流變化使运行器的轴屋顶风机具有转动，因而改别丝机的错误代码疑问，在实际效果作业中，比如都可以多加运用，就此助于震动具体分析和空气能的动态监测与错误代码临床诊断。

 

若做次工作没办法功，宕机后将在此会自动工作，若不断四次工作没办法功，则关闭程序工作，设备故障灯点亮图标。热车机顺利办公后，各样基本参数经过J3 插座开关输人设定板，由J4 读取各样提醒灯表现。按J5 的回位键/灯检测抑制键，有利于设定板回位键，同样做各样提醒灯測試，若很多报替灯都亮，这说明所有提醒设定系統办公顺利。发起机工作后，调压器4 把产自电磁波调节器器的联通号与涉及的考虑点 (W₂) 优于较，的输出差压电式流警报，使程序电动执行机构2 的轴运转，调整进到管口的燃料总流量，因而改善发起机的时速和工作电压。当热车机在W₂调定的特定时速下不稳定性办公时，调节的时候有以下几点:环境下↑(↓) → (带速感应器器3) 启思想带速↓(↑) →EFC 变频调速器4导出直流电↑(↓) →连接器2提供的油量↑(↓) →启思想带速↑(↓) →使启思想带速平稳在某一些定值作业。

2、系统调整

EFC 变速把控好器4 的的面版装有 W₁  -W4 十个电位差器，差别中用怠速调控、加载轉速调控、增益值调控和轉速降调控，供设备调控时用。 (1) 怠速修整。将启用/怠速控制开关置怠速地理位置，工作启驱力，调W₁，甚至钻速为600-650r/min.(2) 钻速的调整。将使用/怠速旋钮置使用地点，起步发起机负载使用。①W4置同时工作，调W₂使时速为1  500r/min (即对照55Hz) 截止。②W4置3%转数降，调 W₂使转数为1545r/m in (表示 51.5Hz)已经。③W4置5% 转动速度降，调W₂使转动速度为1575r/m in (相对应的52.5Hz) 截止。(3) 增益值校准。开机启动发起机，加为宜 1/4 的电机额定功率根据，若是发起机电机带速比较平衡，则顺时领域一点一点推动W₃，昨天电机带速发飘说不定，以后再反时针领域一点一点推动W₃，昨天电机带速比较平衡说不定。(4) 带速降优化。打火打着机，加额定值电机负载，调W4，使带速为1 500r/min 就要。(5) 系统的修整。确定完 (4) 步修整后，卸掉电动机扭矩，再确定 (2) 步修整; 另加上額定电动机扭矩，确定(4) 步修整，到最近修整到科学合理临界值止。关键在于赢得科学合理的电机转速，普通要抄袭这些工艺二到四次。

3、故障诊断

1.起主观因素没能启动 (见表 1)

 

2.打火机稳定运行 (见表2)

 

3.启心理游车 (见表 3)

 

4.起因素输出功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

单台美产310kW 发电机马达组发起机组的 CU M M INS 发起机，再启动后转速比不稳定，过有时候儿再启动电机马达又随意再启动的工作，并有打齿迹象;持续自功再启动3次后，发起机无故怠速熄火。按重置旋转开关并举新愈合运作快捷 RUN ，复现可以达到问题。

给出做操作设计原理定性分析，汽车发驱力、调节电线、EFC 调压器做操作大体常规，系统故障出在火力发三相异步发电机组中点 (N ) 调节无线信号，由于在汽车热车车后，用万用表测 CPU 调节板J2 的3 脚，线电压为0V ，檢查绞线相连常规。打开文档火力发三相异步发电机组，出现 中点(N ) 连线脱焊。再焊好检修，做操作常规。

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